宝来踩刹车有异响怎么回事
刹车片与刹车盘之间有沙子等异物，刹车片材质不良。很多刹车片都有报警装置。低端车使用物理金属片，当刹车片磨损到一定程度时，会产生尖锐的吱吱声。这是正常报警，需要及时更换刹车片。
全新宝来彻底更新了内饰，包括方向盘、仪表盘、中控台等处使用了最新的配件。大众的模块化生产方式确实非常成功，很多车型都采用了相同的方向盘和多媒体系统，从发动机到变速箱都有。升级按钮和空小至车窗的调节旋钮，都是同一个产品的各种车型所使用的，这显然有助于降低R·D成本，在某种程度上，也确实让人想起了一汽-大众在新宝来研发中的R·D工作的含金量。
全新宝来采用了时下流行的家族式前脸设计，大灯设计有层次分明的飞翼，立体感强。与现在的车型相比，车尾的设计在轮廓和灯组上都有所改变，车身线条也与现在的宝来车型大不相同，变得更加流畅。同时采用了新设计的铝合金车轮样式。配置方面，经过线下现场编辑对新款宝来的简单对比，与同级姊妹车朗逸有所不同，但并无不同。正如我之前所说，动力总成没有改变。目前可以确定的是，顶配车型依旧搭载1.4TSI发动机和DSG变速箱。
宝来操控性怎么样
总的来说，宝来的底盘设计并不用于激烈驾驶，但在家用车中依然引人注目。车头对方向盘反应稍慢，但不影响精度。车身在弯道中的姿态保持得很好，驾驶员在获得更强的信心后会更愿意提高进入弯道的速度。这类车可能不需要强调操控性，但拥有一定的驾驶乐趣还是为车型本身赢得了不少加分。
新款宝来没有刻意放大车身尺寸，但依然保持了紧凑型车的标准身材。然而，它采取了与朗逸不同的路线。朗逸就像一个轻盈的南方女孩，新宝来就像一个强壮魁梧的北方男孩，处处表现出力量感和量感。在空房间，新宝来依旧带来了不少惊喜，后腿空房间也不再是它的软肋，甚至成为了炫耀的资本。新宝来的配置相当耐人寻味。没有方向盘多功能按键，但配备了手动变速箱车型的定速巡航。我个人宁愿选择前者。毕竟大多数情况下，我都是在城市路况下开车，车速变化很快。定速巡航的机会比方向盘多功能按键少很多！
